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　　我国高速铁路规划和实施情况我国铁路系统瞄准世界铁路先进水平，运用后发优势，博采众家之长，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，用短短几年时间，推动我国高速铁路技术走在世界最前列。2010年底，我国铁路营业里程达到9.1万公里，居世界第二位;投入运营的高速铁路营业里程达到8,358公里，居世界第一位。2011年高铁预计将建成通车4,715公里，合计13,000公里以上。新线合计7,901公里，共计98,901公里。现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。文章来源于吉林财经大学继续教育学院网http://www.ccutu.com转载请注明出处

　　面对铁路行业的飞速发展,迫切需要现有铁路技术人员和职工及时掌握高速铁路前沿技术装备,这对铁路职工技术培训无论是从数量、规模还是层次上,都提出了新的更高的要求。充分认识高速铁路发展背景下人才建设和职工技术培训的紧切感,以建设经营管理人才、专业技术人才、技能人才三支队伍为重点,以提升思想和业务素质为核心,全面加强职工队伍建设,为实现铁路跨越式发展提供人才保证。

　　我国高速铁路发展以四纵四横为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。四纵是指北京上海高速铁路;北京武汉广州深圳(香港)高速铁路;北京沈阳哈尔滨(大连)高速铁路;上海杭州宁波福州深圳高速铁路。四横是指青岛石家庄太原高速铁路;徐州郑州兰州高速铁路;上海南京武汉重庆成都高速铁路;上海杭州南昌长沙昆明高速铁路。同时，以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及辽中南、山东半岛、中原地区、江汉平原、湘东地区、关中地区、成渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区为重点，建设城际高速铁路，覆盖区域内主要城镇

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